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大连鑫志远汽配商贸有限公司 广东汽车零部件产业总产值超过1.5万亿

今年以来,广东省的汽车产业市场热火朝天,几大整车项目的落地,促使珠三角以及整个广东省各大零部件企业扩容发展,这些商机将使得各大工业园开始加大引进汽车零部件企业的力度。

    去年召开的广东省汽车零部件配套工作会议上,明确至2015年汽车产量将达450万辆,产值将在2010年基础上翻3倍,接近1万亿元。按照国际通行标准,区域汽车行业整车与零部件产业规模比例应为1:1.7,而当前在广东则不及1:0.09。以此计算广东汽车零部件产业总产值应超过1.5万亿元。从0.09到1.7,这是将是一个巨大的跨越。

    朱小丹省长去年对加快发展汽车零部件产业专门作出批示:“要突出产业布局、贸转工、国产化和政策扶持”,省政府随之批准建设东莞、清远、江门、惠州、梅州、肇庆等6个汽车零部件产业园,并在土地、资金方面比照全省产业转移园政策出台专项政策给予大力扶持。

    就江门情况而言,近年来汽车工业总产值年均增长30%以上的数据,也预示着汽车零部件产业的光明前景。《江门市汽车零部件产业规划(2012—2020)》也提出,要按照“高端引入、创新驱动、转型升级、集群发展”的产业发展思路,把建设成独具特色的国家级零配件产业基地。

    在新的形势下,如何能分得汽车市场衍生出来的零部件产业的一杯羹?头顶“省市共建的汽车零部件产业园”的光环,江门正在“换挡提速”。

    市场

    补短板

    广东汽车零部件产业“春意盎然”

    今年以来,广东正加速快跑,在短短3个月间,已经正式投产或者奠基的第5个汽车整车项目,这也意味着,将为广东汽车产业新增近90万辆产能。更为重要的是,这些项目将加速调整广东汽车产业的结构,持续优化现有结构,进一步完善了日系、欧系以及自主品牌三大阵营,形成传统动力汽车与新能源汽车并驾齐驱的态势。

    据统计,广东2013年汽车产量为254.26万辆,增长28.9%,增幅比上年提高35.0个百分点,占全国比重为11.5%,比上年提高3.7个百分点。其中轿车206.17万辆,增长30.4%,增幅比上年提高38.3个百分点,占全国比重为17.0%,比上年提高5.8个百分点。

    省经信委有关负责人表示,省内现有广汽丰田、广汽本田、广汽乘用车、东风日产、比亚迪、一汽大众、北汽集团、长安标致雪铁龙等多家全球知名品牌整车企业,形成了欧系、日系和自主品牌汽车并行发展的良好态势。根据全省大型骨干企业调查摸底情况,2017年,汽车整车将实现产值约8000亿元,约为2011年的2.7倍,“有可能跃居全国第一位”。大柴道依茨发动机

    但相比整车,广东省零部件产业发展明显滞后,省内配套率低,整车和电子优势带动作用都没发挥出来,因而发展空间巨大。2012年广东汽车零部件规模以上企业实现产值405亿元,与整车产值之比仅为0.12:1,广东省汽车零部件产业发展滞后,影响整车工业发展。

    根据的最新规划,至2015年,汽车本土配套率将达到85%,这无疑对广东的汽车零部件产业而言意味着“春天”。

    省现代汽车产业发展研究院有关专家指出,汽车零部件产业是技术密集、资金密集型产业,既是投资热点,也是招商引资重点,大力扶持发展本土零部件企业,培育行业龙头,支持先进技术的研发,引导社会资金投向汽车零部件领域,将是今后一段时期里推动汽车零部件产业发展的重点。

    乘势可为

    江门承接辐射底气足

    事实上,通过多年的发展,江门确实也有了承接广佛辐射的底气,尤其是近3年,产业规模增势迅猛。2013年,汽车零配件制造业实现工业总产值48.58亿元,同比增长31.3%;实现工业增加值14.25亿元,同比增长36.16%。今年1-8月实现工业总产值36.19亿元,同比增长30.89%;实现工业增加值8.05亿元,同比增长31.76%。 大连鑫志远汽配商贸有限公司

    华南理工大学汽车工程研究所教授姜立标就表示,从外部因素来看,汽车整车布局高度集中在广州、佛山及深圳等中心城市,产业基础已经相当雄厚,其集群趋势也日渐成型,但汽车零部件产业配套明显滞后。要解决这一问题,必须积极推动珠三角汽车产业布局一体化,特别是要在距离整车企业相对较近、发展空间又相对充足的珠三角核心区边缘,布局专业性汽车零部件产业园,实现与珠三角整车企业的合理配套。


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